55岁男子花35万买飞机圆梦！“草根飞天梦”未来向何方？| 封面头条

封面新闻记者 刘彦谷 曾业 王祥龙 周洪攀

日前，四川广元55岁男子唐正兴驾驶直升机爆火社交平台——他去年花费35万元购入一架浙江生产的“共轴双桨超轻型飞机”，加满油能续航40公里，最高飞行速度100公里/小时左右。

这场“草根飞天梦”引发全网热议，既有“这才是男人的浪漫”的喝彩，也有“空中安全隐患不容忽视”的担忧。随着低空经济快速兴起，那些勇敢逐梦的草根，未来向何方？

实地探访

瞒着家人买飞机，起飞成功后买卤菜和酒庆祝

“从小我就有两个梦想，一个是当兵，多年前已实现，另一个就是翱翔蓝天。”3月11日，阳光灿烂。在广元市剑阁县普安镇唐家坪一空旷的篮球场，记者见到了唐正兴。他的飞机停放在篮球场旁边的一间废弃的厂房里。

记者注意到，该飞机高1米8，宽1米2。“我这款属于超轻型单人单座共轴双桨直升机，重115公斤，每次只能加18升油。”说罢，他往油箱里加了一壶油后，便将飞机推到了篮球场上。

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唐正兴向记者介绍他的飞机。刘彦谷摄

唐正兴给直升机加油。刘彦谷摄

唐正兴说，去年夏天，他得知四川广安一男子要出售一款超轻型单人单座共轴双桨直升机，他心动不已，通过双方协商，最终花了20多万元购买了这架“二手”的飞机，而后，自己又花了15万元更换了飞机的部分零件。

得知花数十万元买飞机，唐正兴的家人刚开始很不理解，妻子甚至10多天都没搭理他。后来，他动之以情地向妻子倾诉，“现在50多岁了，心中一直有个飞行梦，特别想实现它。”渐渐地家人开始理解他，只是再三叮嘱他飞行时要注意安全。

拿到飞机后，唐正兴兴奋不已，为了快速掌握驾驶技术，他在网上下载了学习教程，花了一周时间，学习了相关理论知识。下班后，他每天都会花上半小时上机练飞。

“刚开始，飞速旋转的螺旋桨，让他内心感到很恐慌。但多练几次后，慢慢就克服了。”唐正兴说，因为热爱飞机，再加上动手能力比较强，累计学习了9个小时后，就掌握了包括直飞、倒飞、悬停等基本技能。

当第一次将飞机飞起来时，唐正兴开心得像个孩子，当晚自己一个人，买了卤菜和酒，还特意庆祝了一下。

采访当天下午，唐正兴还特意向记者展示了他的飞行技术。“好多朋友想看，都被我拒绝了。”

练飞后唐正兴再次检查飞机。刘彦谷摄

再一番检查后，他发动了飞机，随即发出“嗡嗡”的轰鸣声，螺旋桨也飞速转动起来。几米之外，都能感受到呼呼的风声。

“直升机号称空中多面手。”几分钟后，待水温达到60度，唐正兴这才弯着腰走到座位上，拴上安全带，正式起飞。随即在空中熟练地展示了直飞、倒飞，左右侧飞，空中悬停，螺旋式上升下降。

回应质疑

否定商业炒作说法，称超轻型飞行器不用考驾照

去年冬天，唐正兴开始在抖音上直播，分享直升机有关常识，吸引了不少人围观，直播间最多时涌入3万人在线听他的故事，还有不少人在公屏上与他互动。曾也有人质疑他与卖方在进行商业炒作，他淡定地笑笑，“我一般都不会理会这些，我只想实现自己梦想，分享我的爱好。”他称，自从买了飞机后，就再也没有与卖方联系过。

唐正兴告诉记者，国内目前拿驾驶直升机的证照至少需要学习40小时，学费大概22万元。他买的这款飞机属于“超轻型飞行器”，仅用于娱乐和体育活动，可以自学驾驶技术，也不用向空管部门报备，所以这笔学费也省了。

“但航前和航后，一定要仔细检查各种部件。去年有两次，因为油表故障，飞机直接从离地5米和10米高的地方掉落下来，好在自己技术熟练，没有受伤。”平时，他都是一个人在空旷无人的地方练飞，享受着飞行带来的快乐。

跟飞机打交道久了，唐正兴对飞机就像自己的老朋友一样，即使放着不飞，看上一眼都是满足。“前期一些部件出了故障，还需要找专门的师傅维修，现在，我自己都能搞定了。”唐正兴称，全国大概有九个人拥有他这款飞机，但真正能飞起来的，只有他一人。

准备起飞。刘彦谷摄

业内说法

低空飞行器买卖不用许可，但“特许飞行”须提前报批

北川翔禹通用机场有限公司负责人赖涛介绍，低空飞行器（包含“超轻型飞行器”）买卖暂不需要相关单位许可，但前置条件是生产低空飞行器的企业必须有生产资质，“如果没有生产许可证，那么生产低空飞行器就是非法的”。

另外，低空飞行器的驾驶人也必须有飞行执照，“不是说自己买了低空飞行器，就可以随意上机飞行，想怎么飞就怎么飞”。

低空飞行器在升空前，还必须到民航部门报备。“目前，四川只有七个空域，主管部门是民航西南地区管理局。”赖涛解释，驾驶人可进入民航西南地区管理局官网报备，审批通过后才能飞行，“这就是我们常说的特许飞行，报备后可以规避一些风险，比如防止别的飞行器进入所在低空酿成事故。”

律师说法

“超轻型飞行器”不用办适航证，但开飞机必须遵守法律法规

四川果然律师事务所律师范代玉介绍，根据《一般运行和飞行规则》（中华人民共和国交通运输部2022年第3号令）规定，超轻型飞行器不要求具有适航证，也不要求驾驶人员具有航空人员执照，但对于是否属于超轻型飞行器有明确规定。

按上述规定，满足“如无动力驱动，空机重量小于71千克；如有动力驱动，应满足空机重量小于116千克、燃油容量不超过20升、全马力平飞中校正空速小于100千米/小时、发动机停车后的失速速度不超过校正空速45千米/小时”条件，才可能被界定为超轻型飞行器，且只能由单人驾驶、仅用于娱乐或者体育活动，对于航行时间、检查等也有较多限制。

四川法之缘律师事务所管委会主任唐超介绍，依据《中华人民共和国飞行基本规则》规定，国家对境内所有飞行实行统一的飞行管制。根据2022年1月中国民用航空局颁布的《一般运行和飞行规则》（CCAR-91-R4），即便是超轻型飞行器，也必须在昼间运行且不得在城市、集镇、居民区的人口稠密区或者任何露天人群集会上空运行。“需要注意的是，超轻型飞行器通常不在商业保险覆盖范围内，一旦发生事故，经济损失需完全由使用者承担。若违规飞行造成重大事故，还可能触犯《刑法》第一百三十一条中的重大飞行事故罪。”

四川省律师协会维权委员会委员、公益律师冯骏介绍，超轻型航空器还有一个名称，叫“低慢小”航空器，即飞行高度在1000米以下、飞行时速小于200公里、雷达反射面积小于2平方米的航空器具，主要包括轻型和超轻型飞机（含轻型和超轻型直升机）等。根据《中华人民共和国飞行基本规则》《通用航空飞行管制条例》《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》等相关规定，轻型航空器仍然是国家航空管制对象，民航、体育、公安等部门为其主管单位。

“可以说，一切可以离开地面飞上天的航空器具，都应纳入国家统一管理范围，但目前轻型航空器监管还存在空白地带。呼吁国家主管部门尽快出台相关实施细则，既保证国家低空安全及经济利益，也让广大飞行爱好者能安全、合法圆梦。”冯骏提醒，无论是飞行爱好者还是飞行器具生产爱好者，一切行为都应遵守法律法规。

记者手记

民间“飞天热”下的“冷思考”

期待草根智慧与专业规范共振

近年来，民间自制飞行器的案例屡见不鲜，从辽宁农民1:1复刻空客A320模型，到河南农民耗时3年打造双座螺旋桨飞机，再到民间机械师10天“手搓”简易旋翼机，这些故事交织着梦想与争议。

河南的张先生在社交平台晒自己的飞机。网络视频截图

记者检索发现，仅2024年至今，媒体公开报道的私造飞行器案例已超10起，投入成本从数万到数百万不等，民间“飞天热”正悄然升温。

草根制造者的创造力令人惊叹。杭州朱海燕仅凭初中学历，研发出双旋翼共轴直升机，机身仅重116公斤却实现百公里巡航；辽宁6名农民用铁锤、电焊机复刻37米长的空客A320，将一堆废铁化为“网红”明星；山西退伍军人侯占虎以12万元成本造出飞行高度800米的小型飞机……这些案例背后，是“民间高手”对科学技术的刻苦钻研，更是对“草根飞天梦”的执着追求。

然而，私造飞行器的安全隐患不容忽视。按照我国《民用航空法》以及相关行业规定要求，“飞行器需取得适航证书，驾驶人须持执照”已形成既有规则。但现实中，部分制造者、飞行者不按常理出牌，甚至通过“模型”“静态展示”“仅供娱乐”等说辞规避监管，或将试飞转移至偏远地区，形成监管灰色地带。

民间航空热情，需积极引导而非简单压制。一方面，可借鉴辽宁农民团队将飞机模型转化为文旅项目的经验，为创意提供合法出口；另一方面，应完善低空飞行法规，简化轻型飞行器适航认证流程，建立飞行器及飞行爱好者培训体系，不断探索合规化、合法化路径。

民间“飞天热”是大众创新的时代缩影，既需包容其创新价值，亦要筑牢安全底线。唯有在监管框架内开辟试验田，让草根智慧与专业规范共振，方能真正托起这片“危险与浪漫并存”的天空。