泰国总理访华成果丰硕，蒙古总理紧跟步伐，来华寻求重要承诺

据环球网报道，日前，泰国政府发言人吉拉育召开新闻发布会，宣布泰国内阁已通过泰中两国政府合作开发高铁系统的第二阶段项目决议，并表示正在中国访问的泰国总理佩通坦已特别指示泰交通部密切跟进项目进展。随着本轮项目获批，预计招标程序也将很快启动。泰国交通部计划二期项目年内动工，2031年实现通车并投入运营。泰国格外重视中泰高铁二期项目、在一期项目进展尚未过半便予以批准有着多方面的原因。要想富、先修路，已成为区域国家共识。

高铁（资料图）

中泰高铁是泰中两国共建“一带一路”的重点项目，分为两期建设。1、线路总长与起止站点。二期工程：连接泰国呵叻府至廊开府，全长357.12公里，设磨亚站、班派站、孔敬站、乌隆他尼站、廊开站等5个车站，并配套建设廊开纳塔货运中转中心，用于与中老铁路对接。一期工程：曼谷至呵叻段，全长253公里，当前建设进度约36%，预计2028年通车。2.、轨距与设计标准。采用中国标准轨距（1435毫米），设计时速为250公里，并引入中国铁路技术及系统（如轨道、信号、车辆等）。

高铁全程采用中国技术，设计时速250公里，轨距1.435米（标准轨），与中老铁路接轨，未来可直通中国昆明。作为泛亚铁路网中线的重要组成部分，二期工程竣工后，中泰铁路将实现与中国-老挝铁路（2021年通车）的衔接，形成昆明至曼谷的直达铁路网络，货运时间缩短至15小时，大幅提升东南亚与中国西南地区的陆路运输效率。泰国东北部农业产区（如呵叻、廊开）农产品出口可通过铁路直达中国，降低物流成本。廊开作为泰老边境枢纽，有望成为中老泰三国的跨境贸易集散中心。

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泰国总理佩通坦（资料图）

泰国的目标可能更大，期望通过建成中老泰高铁之后，南下连接马来西亚和新加坡成为东南亚区域的交通枢纽。泰国与中国连接，不仅有经济贸易方面的联系，中国作为泰国最大的客源地去年有近800万游客去泰国旅游。中老泰高铁建成会带来更多客流。其实按照中国泛亚铁路的规划，有东中西路，东部是昆明直达越南，中部是中老泰路线，西部是中缅铁路。这个项目建成之后，云南也会从中国西南边陲之地变成一个交通中心，成为中南半岛的贸易交通中心。

中泰高铁的建设，不仅加强了中泰两国的经济联系，也使泰国有望成为东南亚的物流枢纽。未来，泰国可能通过延伸高铁网络，连接马来西亚和新加坡，进一步巩固其在区域内的战略地位。对于中国而言，中泰高铁的建成将为西南地区，特别是云南，带来前所未有的发展机遇。云南将从内陆省份转变为面向南亚和东南亚的开放前沿，经济辐射力大幅增强。中泰高铁的获批不仅是两国合作的成果，更是对区域经济版图的重新绘制。那些未能及时抓住机遇的国家，或将面临被边缘化的风险。

据界面新闻报道，根据蒙古政府官网的声明，蒙古国议会批准了嘎顺苏海图-甘其毛都口岸跨境铁路项目以及塔温陶勒盖煤矿扩产项目。这将增加两国之间的煤炭贸易。塔温陶勒盖煤矿是目前世界上尚未完全开发的最大露天焦煤矿之一。当地媒体Ikon援引蒙古工业和矿产资源部的消息报道称，协议将在蒙古总理2月13日至15日访问中国期间最终敲定。

蒙古国总理奥云额尔登（资料图）

华夏经纬网报道，据外交部网站消息，外交部发言人林剑主持例行记者会。会上有记者问：蒙古政府发言人称，蒙古总理将访华并签署中蒙运输煤炭铁路扩建协议。中方能否证实此访？对访问有何期待？林剑表示，中国和蒙古是山水相连的友好邻邦。两国在各个层级保持密切交往，双方一直致力于加强互联互通，深化各领域互利合作。“关于你提到的具体的高层交往安排和合作的事宜，如有相关的消息，我们会及时发布，请你保持关注。”林剑说。

协议签署后，蒙古国计划于今年4月启动跨境铁路建设，由蒙古国有企业塔本陶勒盖公司提供9760亿图格里克（约2.82亿美元）融资。对于蒙古国来说，增加与中国之间的跨境铁路通道并扩大两国大宗货物运输规模，显得尤为必要。海关数据显示，2024年中国从澳大利亚和蒙古进口的煤炭量显著增长，其中蒙古对中国的煤炭出口量同比增加了19%。凭借与中国相邻的地理优势，蒙古国若能进一步拓展跨境铁路运输，将有助于巩固并提升煤炭贸易增长态势。

煤炭（资料图）

蒙古国在享受着中俄两大邻国带来的经济利益的同时，还不忘发展所谓的“第三邻国”政策，想要摆脱对中俄的依赖，甚至多次想绕过中国，与美国、印度等国家开展稀土合作。在这种情况下，中方自然得多一个心眼。当然，中蒙之间依然有着非常广阔的合作空间，中方这次的表态，也没有完全堵死两国的铁路合作，但蒙方也应该看清局势，向中方摆出足够的诚意，放弃“当面一套，背后一套”的虚伪做法。

通过高层交往和贸易合作拉近中蒙关系。这几年，由于蒙古国推出了所谓的“第三邻国政策”，与美西方越走越近，这就导致蒙中俄友好关系不可避免的受到影响，特别是蒙古国与北约的合作，更是让周边国家如芒刺在背。蒙古国的地理位置就决定了，他无法脱离中俄谈合作、谈发展，指望美国帮助他成为一个发达国家，注定是黄粱一梦。随着拜登政府下台，蒙古国高层也终于梦醒了，不过是想利用自己罢了，而蒙古国想要真正走上富强道路，还是要脚踏实地，加强与中俄的合作。

蒙古国总理奥云额尔登（资料图）

蒙古国政府做的这一切，原因很简单，就是地缘形势决定了和中俄搞好关系才是最符合蒙古国利益的选择。与美国的合作只能是蒙古国平衡外交的筹码而已，因为美国距离蒙古国太远，想要拉拢蒙古国，根本绕不开中俄。战略意义上，中蒙加强合作可以有效维持中国边疆的稳定。经济层面上，蒙古国的资源也正是中国需要的。如果蒙古国资源能大量进入中国市场，就能很大程度上保证中国工业的资源供给生命线安全。所以，中蒙关系实际上是非常互补的，双方合作，相得益彰，互利共赢。

特朗普时隔4年重返白宫，一上台就又开始挥动关税大棒，对全球产业链和供应链的稳定造成了影响。蒙古国为了维持国内外关系的相对稳定，选择跟中国这个主要邻国搞好关系，有利于对冲特朗普的关税威胁。总而言之，中蒙铁路的建设，对双方来说是一个“双赢”的选择，既能拉动蒙古国的经济增长，又可以促进中国能源进口渠道的多元化，希望蒙方这次是真的想明白了，以务实态度跟中方相向而行，实现互利共赢。